logo
خانه اخبار

یک روش برای ارزیابی عملکرد موتورهای سوئیچ حفاری

I appreciate the help from Paul, he's prefessional and knows exactly what parts I need. My CAT has gone back to work without any problem.

—— Raphael

Got the final drive and its beautiful I think. We've have it assembled in our Hitachi ZX330 excavator, my machines goes to work again now. Many thanks

—— Kevin

Fast shippment, the arrived parts is good quality, our engine is repaired and is perfectly running at maximum power. Thank you, god bless.

—— محمد

چت IM آنلاین در حال حاضر
شرکت اخبار
یک روش برای ارزیابی عملکرد موتورهای سوئیچ حفاری
آخرین اخبار شرکت یک روش برای ارزیابی عملکرد موتورهای سوئیچ حفاری

موتور سوئیچ یک جزء ضروری از یک حفاری هیدرولیک است در واقع بدون موتور سوئیچیک حفاری نمی تواند به درستی کار کند به استثنای حفاری های نیمه خود ساخت ساخته شده با ماشین های سبک خراب شده در اطراف تیانجین بیش از بیست سال پیش.

به عبارت دیگر، تا زمانی که حفاری در حال کار است، سیستم سوئیچ آن باید کار کند.استفاده از یک حفاری برای فشرده سازی یک جاده غیر منطقی است زیرا فشار زمین حفاری حتی کمتر از موتورسیکلت خانگی است!

بنابراین، آزمایش عملکرد موتور سوئیچ برای عملکرد حفاری بسیار مهم است.
به طور معمول، حالت موتور سوئیچ به دلیل مشکلات عملکرد بررسی می شود. در ارزیابی ماشین های دست دوم و در بازرسی های پس از تعمیر،یک روش ساده آزمایش در ماشین می تواند ارزش عملی را برای کاربران فراهم کند.

به طور دقیق، هرچه موتورهای سوئیچ کوچک تر باشندچرخش شروع، بهتر است نشان دهنده مقاومت شروع کم و نشت حداقل باشد.


روش آزمایش خاص

  1. موتور را روشن کنید، سیستم هیدرولیکی را گرم کنید تا دمای50 ± 5°C. باز کردن قفل هیدرولیک، افزایش گاز تا زمانی که موتور در سرعت متوسط حرکت می کند، سپس انجام عملیات سوئیچ چپ / راست.

  2. هنگامی که سیستم به دمای کار عادی می رسد، گاز را با قفل هیدرولیک فعال به حالت بیکار کاهش دهید.

  3. از نزدیک فشار سنج را بررسی کنید و سپس جویستیک را به آرامی حرکت دهید تا حرکت ساختار بالا شروع شود.

  4. آزمایش مشابه را در جهت مخالف حرکت تکرار کنید.

  5. مقايسه و بررسي مقادیر فشار


مثال داده های تست

  • برای CAT320D2، حداقل فشار شروع موتور سوئیچ3،200 kPa.

  • برای CAT336D2، حداقل فشار شروع موتور سوئیچ3،800 kPa.

این ها مقادیر دستی نیستند، بلکهنتایج آزمایش های واقعی، که معنی مهمی دارند.
سازنده خودرو معمولاً با حداکثر فشار گاز آزمایش می کند، که ممکن است برخی از نقص ها را پنهان کند. در مقابل، روش آزمایش من در سرعت بی حرکت با ورودی جویستیک روشن می تواند مشکلات پنهان را نشان دهد.

توجه: این داده ها با باز کردن ترمز سوئیچ به دست آمده است، بنابراین تأثیر ترمز را حذف می کند. اگر ترمز سوئیچ نمی تواند آزاد شود یا گیر کرده باشد، فشار شروع بالاتر خواهد بود.بنابراین، قبل از آزمایش، از جدا شدن ترمز سوئیچ اطمینان حاصل کنید.


علل شایع خطای موتورهای سوئیینگ

  1. نشت صفحه دریچهمی توان از طریق فشار شروع بالا و افزایش فشار ناپایدار قضاوت کرد.

  2. تنظیمات غلط دریچه تسکین سوئیچمعمولاً بیش از حد پایین تنظیم می شود؛ تنظیمات بیش از حد به ندرت مشکل ساز است.

  3. نشت دریچه ی بالش سوئیچباعث نوسان ساختار بالايي در هنگام تکان دادن مي شود.

  4. خرابی ترمز سوئیچنتیجه آن فشار شروع بیش از حد بالا و احساس چسبندگی است، مشابه چسبندگی صفحه ی نه سوراخ.

يه موضوع ديگه که بايد مراقبش باشيم اينهفشار برگشت و برگشت بیش از حد. این اغلب پس از تعمیرات سیستم هیدرولیکی اتفاق می افتد زمانی که خط بازگشت و شیر فشار عقب به درستی تمیز نمی شود. فشار عقب بالا می تواند به سرعت به موتور سوئیچ آسیب برساند.

هر موتور هیدرولیک باید یک خط بازگشت داشته باشد که عملکرد را تحت فشار بسیار پایین (معمولا۳۰۰-۵۰۰ کیپاه) سیستم باید با مشخصات OEM مطابقت داشته باشد.

علاوه بر اين،خرابی مهر آستین خروجی موتور سوئیچممکن است ناشی از:

  • خرابی لوله ی اصلی یا

  • زباله های فلزی که توسط موتور تولید میشن.


بهترین روش

اگر شما توانایی اندازه گیریجریان نشت موتور سوئیچینگ، استفاده از حجم نشت به عنوان پایه برای ارزیابی عملکرد موتور سوئیچ دقیق ترین و قابل اعتماد ترین روش است.

میخانه زمان : 2025-05-15 14:08:17 >> لیست اخبار
اطلاعات تماس
Guangzhou Anto Machinery Parts Co.,Ltd.

تماس با شخص: Mr. Paul

تلفن: 0086-15920526889

فکس: +86-20-89855265

ارسال درخواست خود را به طور مستقیم به ما (0 / 3000)