برای ماشین‌آلات ساختمانی قدیمی‌تر، داغ شدن بیش از حد سیستم‌های هیدرولیک یک مشکل رایج و یک دردسر مکرر است. بیایید در مورد برخی از علل و روش‌های بازرسی ساده بحث کنیم.

برای ماشین‌های بالغ و جاافتاده، طراحی اصلی از قبل به طور کامل نیازهای خنک‌کننده سیستم هیدرولیک را برآورده می‌کند. شما نمی‌توانید فقط یک سیستم خنک‌کننده بزرگ اضافه کنید - مطمئناً، بیش از حد گرم نمی‌شود، اما در این صورت سیستم ممکن است بیش از حد سرد شود. آیا ماشین‌هایی را در مناطق سردسیر ندیده‌اید که در زمستان پتوهای عایق ضخیم می‌پوشند؟ (نه یک کاپشن، بلکه پتوهای عایق، هاها.)

برای ماشین‌های قدیمی‌تر، با کاهش راندمان، گرمای تولید شده می‌تواند از ظرفیت خنک‌کننده اصلی دستگاه فراتر رود. این یک نقص طراحی نیست - این یک نقص در خود دستگاه است، معمولاً جزئی اما اجتناب‌ناپذیر. من توصیه نمی‌کنم سیستم خنک‌کننده را با هوس تغییر دهید - احتمالاً چیزی که یک فروشنده رادیاتور پیشنهاد می‌کند، هاها.

وقتی جوان‌تر و کم‌تجربه‌تر بودم، شکایت می‌کردم: «طراحی دستگاه غیرمنطقی است!» در واقع، هر طراحی دستگاهی از برنامه‌ریزی دقیق و اعتبارسنجی مکرر می‌گذرد. اشتباهات ممکن است رخ دهد، حتی از بهترین طراحان - اما احتمال آن بسیار کم است. بیشتر مشکلات ناشی از استفاده و نگهداری است. من تقریباً چهل سال در ماشین‌آلات کار کرده‌ام، بنابراین دیگر چنین ادعاهایی نمی‌کنم - من بسیار کم‌مهارت‌تر از طراحان هستم. هر مشکلی که به آن فکر می‌کنید، طراحان احتمالاً قبلاً در نظر گرفته‌اند، اما به دلیل هزینه، مواد یا تعادل کلی، سازش‌هایی انجام می‌شود - اینها تصمیمات طراح ارشد هستند.

در عمل، مگر اینکه سیستم خنک‌کننده اصلی از کار بیفتد، من عموماً توصیه نمی‌کنم آن را تغییر دهید. هنگامی که یک سیستم هیدرولیک بیش از حد گرم می‌شود، علت اصلی معمولاً نشت داخلی به دلیل از دست رفتن راندمان است - نه خود سیستم خنک‌کننده. خنک‌سازی اجباری بدون رسیدگی به علت اصلی، نشت را بدتر می‌کند و دما همچنان افزایش می‌یابد. راه‌حل واقعی شناسایی و رفع منبع نشت داخلی است.

بیشتر علل داغ شدن بیش از حد، نشت داخلی در پمپ هیدرولیک، بلوک‌های شیر و محرک‌ها (سیلندرها و موتورها) است.

• اگر فقط یک مدار منفرد بیش از حد گرم شود، نشت موضعی است.

• اگر همه مدارها بیش از حد گرم شوند، احتمالاً پمپ هیدرولیک یا شیر کنترل اصلی است.

اگر می‌توانید تست عملکرد اولیه را روی دستگاه بیش از حد گرم شده انجام دهید، مشخص می‌شود. این به یک کرونومتر نیاز دارد - به من نگویید که تلفن شما خوب کار می‌کند؛ به اندازه کافی انعطاف‌پذیر نیست. یک کرونومتر ساده بخرید - حدود 10 یوان در بازار؛ من از یکی استفاده می‌کنم و کاملاً کار می‌کند.

همچنین، شما باید پارامترهای عملکرد خاص دستگاه را خودتان پیدا کنید (تنبلی نکنید و منتظر پاسخ‌های آماده نباشید - هیچ همکار خوبی اطلاعات رایگان به شما نمی‌دهد و من هم نمی‌دهم). زمان چرخه هر مدار کاری را با دقت اندازه‌گیری کنید، ترجیحاً سه بار، و نتایج را میانگین بگیرید. این را با مقادیر استاندارد مقایسه کنید. اگر زمان چرخه اندازه‌گیری شده 20٪ بیشتر از استاندارد باشد، نشت داخلی جدی است و ممکن است به خدمات حرفه‌ای نیاز باشد - انتظار نداشته باشید که من آن را تعمیر کنم؛ من فقط مشاوره می‌دهم، هاها.

یک تمرکز عملی، زمان بلند کردن بوم است، زیرا این اندازه‌گیری بصری‌ترین و مهم‌ترین راندمان است.

روش تست:

• بوم، میله و سطل را کاملاً باز کنید و روی زمین قرار دهید، فقط در تماس.

• دریچه گاز کامل، اهرم کنترل را تا جایی که می‌توانید سریع بکشید در حالی که دکمه شروع کرونومتر را فشار می‌دهید. زمان‌بندی را متوقف کنید وقتی که سیلندر بوم شروع به ورود به مرحله بالشتک می‌کند (صدای خفه‌کننده مشخصی خواهید شنید). این زمان چرخه را برای آن مدار می‌دهد.

مثال:
برای یک مدل خاص، زمان چرخه بلند کردن بوم در یک دستگاه جدید 3 ثانیه است. اگر در دستگاه شما 4 ثانیه اندازه‌گیری شود، راندمان آن تنها 75٪ است و انرژی هیدرولیک باقی‌مانده به گرما تبدیل می‌شود و باعث داغ شدن بیش از حد می‌شود.

فرمول:

$$\text{راندمان}V=\frac{L_1}{L_2}$$

جایی که $L_1$ = زمان چرخه استاندارد، $L_2$ = زمان چرخه اندازه‌گیری شده. اگر راندمان < 80٪، توجه کنید.

این را چندین بار تمرین کنید تا کرونومتر و کنترل اهرم را هماهنگ کنید - در غیر این صورت، به دنبال یک متخصص باشید. برای ماشین‌های قدیمی‌تر، می‌توانید تست‌های چرخه سطل را رد کنید - پین‌ها احتمالاً فرسوده شده‌اند و نتایج غیرقابل اعتماد هستند.

• تست چرخش: اجازه دهید یک مسافت راه‌اندازی داشته باشید، شروع به حرکت کنید و طبق دفترچه راهنمای دستگاه یا خط‌کش اندازه‌گیری کنید.

• تست حرکت: از چرخش آزاد یک طرفه استفاده کنید، دنده‌های بالا/پایین و جلو/عقب را سه بار آزمایش کنید و یک مسافت راه‌اندازی بگذارید.

به توصیه‌هایی که فقط به شما می‌گویند دستگاه را برای تعمیر بدون تشخیص بفرستید، توجه نکنید - نسبت به انگیزه‌های سودمحور محتاط باشید. من چنین تضاد منافعی ندارم، بنابراین می‌توانید به این توصیه اعتماد کنید.

روش‌های تشخیص ساده برای داغ شدن بیش از حد هیدرولیک:

1. دمای بالا درست بعد از شروع سرد: احتمالاً خرابی عنصر کنترل سیستم خنک‌کننده، به عنوان مثال، شیر بای‌پس خیلی زود باز می‌شود (مشابه ترموستات موتور)، یا سرعت فن خیلی کم است (هیدرولیک یا کلاچ‌دار).

2. داغ شدن بیش از حد بعد از چند ساعت کار: احتمالاً فین‌های رادیاتور مسدود شده‌اند - تمیز کردن عموماً مؤثر است. توجه: در این مورد، سرعت چرخه معمولاً به طور قابل توجهی کاهش نمی‌یابد.

3. کاهش سرعت چرخه در مدارهای خاص: نشان‌دهنده نشت داخلی شدید در آن مدارها است.

4. همه مدارها بعد از داغ شدن بیش از حد کند می‌شوند: نشان‌دهنده فرسودگی شدید هیدرولیک است - پمپ، شیرها، موتورها و سیلندرها نیاز به تعمیر دارند.

5. پیری برخی از کنترل‌های الکترو-هیدرولیک: به عنوان مثال، شیرهای برقی تناسبی - می‌توان با استفاده از یک سوئیچ پشتیبان تشخیص داد.