این آخرین پست در این سری خواهد بود، اما می خواهم در مورد چند مورد صحبت کنم که در آن نگهداری و مراقبت نامناسب در واقع باعث شکست می شود،تا دوستان در اين زمينه بتوانند از تله ها اجتناب کنند و در آينده مشکلات را کاهش دهند.

يه بار ديگه بايد تاکید کنم:
همیشه به تعمیرات و بازرسی ماشین توجه کنیدبررسی های قبل از شیفت را طبق نیاز انجام دهید. امروزه، یافتن اپراتورهای ماهر دشوار است. چه شما یک عامل جایگزین باشید یا یک اپراتور اصلی، اگر به خوبی از ماشین مراقبت کنید،شما به عنوان يه اپراتور عالي در نظر گرفته ميشيداما اگر با یک ماشین مثل اینکه تازه از جنگ جهانی دوم برگشته باشد رفتار کنید، تعداد کمی از مردم می خواهند شما را استخدام کنند. حتی اگر خودتان ماشین را بخرید،مهم نيست چقدر خوب باشه، اگه سوءاستفاده بشه هميشه مشکل داره

به عنوان مثال، زمانی که ترک ها در بروم ها یا بازوها ظاهر می شوند، من در اینجا در مورد اشتباهات عملیاتی بحث نمی کنم، اما اگر شما هرگز بازرسی های قبل از شیفت خود را انجام ندهید، این یک اشتباه بزرگ است!هیچ دستگاهی با استفاده عادی به طور ناگهانی شکسته نمی شود، همیشه با ترک های کوچک شروع می شود که تا شکستگی نهایی گسترش می یابد (مگر اینکه شما با آن کارهای سرکسی انجام دهید). به همین دلیل من هرگز با افرادی که از "کیفیت ضعیف" در انجمن ها شکایت می کنند، کنار نمی ایستم. اگر شکاف هایی را پیدا کنید و بدون گزارش به صاحب ماشین از آن استفاده کنید، چه کسی می گوید،فقط ازش استفاده کن تا شکسته بشه?

مثال دیگر: وقتی سوراخ جلو یک بازو پاره می شود، مردم کیفیت ضعیف را مقصر می دانند. اما دلایل بسیاری برای چنین شکست هایی وجود دارد،و همه آنها الگوهای مشترک دارند. اینها در محدوده نگهداری قرار دارند.، پس من زیاد در این مورد توضیح نمیدم

حالا بذار بحث کنيممشکلات ناشی از نگهداری نامناسبتا همه بتونن ازشون دوری کنن:

1به طور کورکورانه فواصل تعویض روغن موتور را افزایش ندهید.

به خصوص بدون نظارت بر وضعیت روغن. فاصله تولید کننده فقط استفاده ایمن را تضمین می کند. فراتر رفتن از آن بدون شواهد مضر است، مگر اینکه شما به عمر ماشین اهمیت ندهید..اثربخشی روغن عمدتاً به افزودنی ها بستگی دارد، که نمی تواند فقط با لزگی یا احساس قضاوت شود.

یک نکته عملی: هنگامی که روغن را در فواصل توصیه شده تغییر می دهید، بازوهای تکان دهنده موتور را بررسی کنید.و شما ممکن است سعی کنید با دقت فاصله های طولانی تر را تا زمانی که لجن ظاهر شود، سپس متوقف کنید.. این روش در عمل اثبات شده است. هزینه ای ندارد، فقط مشاهده دقیق است.

2. به طور کورکورانه فیلتر سوخت بیشتری اضافه نکنید.

کارایی هر فیلتر سوخت با مقاومت جریان طراحی شده آن اندازه گیری می شود. اضافه کردن فیلترهای بیشتر فقط باعث افزایش مقاومت، کاهش جریان سوخت و افزایش هزینه می شود.تولید کنندگان سیستم های سوخت را با استانداردهای سخت طراحی می کنندبسیاری از موارد در این زمینه نشان می دهد که فیلترهای اضافی با ظرفیت ناکافی به سرعت مسدود می شوند، فیلترهای نیمه پر و موتورهای کم قدرت را ترک می کنند.

3فیلترهای موقت (مانند جوراب های نایلون) را در پرکننده سوخت نگذارید.

براي گرفتن زباله ها در زمان سوختگيري ازشون استفاده کنيد اما بعد از سوختگيري فوراً ازشون استفاده کنيدموتور رو گرسنه مي کنم. (اکثر کاپ های مخزن سوخت CAT دارای یک عنصر فیلتر هوا داخلی هستند که نیاز به نگهداری دارد و ارزان نیست. مخازن تحت فشار منفی در طول کار کار می کنند. این اغلب نادیده گرفته می شود.)
همچنین، هنگام تمیز کردن خطوط سوخت، آنها را علامت گذاری کنید. اشتباهات در اتصال مجدد خطوط ورودی / خروجی می تواند منجر به خرابی جدی شود.

4از روغن هیدرولیک 68# به طور کورکورانه استفاده نکنید.

به خصوص در پمپ های پیستون با جابجایی متغیر. استفاده از روغن بیش از حد چسبنده باعث حفره در راه اندازی سرد می شود، افزایش فضای خالی کفپوش ها یک مشکل کیفیت نیست بلکه استفاده نادرست از روغن است.حتی در اقلیم گرم مثل هایناندر مناطق سرد (مانند جیلین) ، من CAT 988G و CAT 6090B را دیده ام که به دلیل کار متناوب دچار حفره شدن شدید می شوند.براي گرم نگه داشتن شب ها مجبور شدند گاراژ هاي نیمه زيرزميني بسازنداگر سعی کنید پمپ های فرسوده را با روغن ضخیم تر جبران کنید، نتیجه فقط بدتر خواهد شد.

5. دستگاه ها را در آب عمیق تر از ارتفاع خط کار نکنید.

اگر اجتناب ناپذیر است، پس از آن بلافاصله پن روغن لوله ای سوئیچ را برای آلودگی آب بررسی کنید و در صورت لزوم روغن را جایگزین کنید. اکثر لوله های سوئیچ به این ترتیب شکست می خورند. به یاد داشته باشید:حفاری ها زیردریایی نیستندبرخی از مارک ها حتی ظرف های روغن باز دارند، بنابراین آب گل آلود به راحتی می تواند وارد شود.

6همیشه روغن گیربکس سوئیچ و سفر را به موقع (یا زودتر) تعویض کنید.

حتی با استفاده از روغن های معمولی با کیفیت (مانند مارک Changcheng) خوب است. به طور بی توجهی فواصل را افزایش ندهید. ماشین های کوچک به ویژه آسیب می بینند، زیرا روغن گیربکس اغلب بد می شود.نیازی به روغن های گران قیمت دنده های هیپوئید نیست مگر اینکه مشخص شودجايگزيني به موقع کليدشه

7روغن انتقال و سیستم خنک کننده چرخ باید نگهداری شود.

استفاده از روغن 16٪ در تابستان، 8٪ در زمستان (مگر اینکه در غیر این صورت مشخص شود). هرگز در معرض گرم شدن بیش از حد اجرا نکنید. پول را برای روغن های وارداتی ناشناخته هدر ندهید. برای محورهای چرخ بارگذاری (دستور مارپیچی)روغن GL-3 یا GL-4 کافی استبرای مایع ترمز، یک درجه بالاتر را ارتقا دهید تا نقطه جوش را بهبود بخشید و از خرابی ترمز جلوگیری کنید. بولدوزرها (هیدرودینامیک یا هیدروستاتیک) باید مشخصات دستی را به طور دقیق دنبال کنند.سیستم های هیدروستاتیک به ویژه حساس هستند ✅ روغن نادرست منجر به تعمیرات عظیم و غیرقابل پرداخت می شود.

8ماشين هاي زير چرخگاه براي مسافرت هاي دور نيستند.

استفاده از تریلرها برای حمل و نقل، نه تنها برای سرعت بلکه برای کاهش فرسایش بر روی اجزای زیرروی. زنجیره های با کیفیت پایین فرسایش بر روی دوچرخه های دوچرخه سواری، رولرها و لول ها را تسریع می کنند.مجبور کردن به تعویض زودهنگام کل مجموعهسعی نکنید هزینه های حمل و نقل کوچک را صرفه جویی کنید و در نهایت هزینه های زیربنایی بزرگ را داشته باشید.

9از قطعات بازاريابي بعدي عاقلانه استفاده کنيد

آنها هزینه ها را کاهش می دهند، اما همه قطعات مناسب نیستند. حتی دندان های سطل و بشینگ ها باید با دقت بررسی شوند. بسیاری از موارد از دست دادن دندان های سطل به دلیل دقت ضعیف است:دندان ها به درستی بر روی آداپتور ها قرار نمی گیرند، تنها به پین ها تکیه می کنند که منجر به گم شدن یا شکستن قطعات می شود.
اما فیلترها همیشه باید OEM یا برند برتر باشند. من از حفاری ها می دانم که بیش از 32000 ساعت در معادن سنگ آهک کار می کنند.هیچ وقت سیستم سوخت الکترونیکی را تعمیر نکردند، همه به این دلیل که همیشه از فیلترهای OEM استفاده می کردند و آنها را به موقع تغییر می دادند.اون تو شاندونگ، زازوانگ، شانتينگ هست

خلاصه:
فقط اميدوارم همه بفهمن که پول به سختي به دست مياد اجازه ندهيد که غفلت در نگهداري به هزينه هاي بزرگ تعمير منجر بشهصرف نگهداری پیشگیرانه، نه تعمیراتاین روش بسیار گران تر است.

و یادت باشه:هیچ ماشینی وجود نداره که بعد از تعمیر بهتر بشهدر هیچ جای دنیا یک تعمیرگاه نمی تواند یک ماشین را به طور کامل به استاندارد کارخانه بازگرداند.