بعد، بعد از اینکه به کار مدیریت فنی رفتم و چشم انداز گسترده تری به دست آوردم، متوجه شدم که در کارخانه های تولیدی، استفاده از چکش ها به شدت ممنوع است.یکی از دلایل آن این است که آنها شدت کار و خطرات ایمنی را افزایش می دهندیکی دیگر این است که آنها مطابق با الزامات فرآیندهای استاندارد و استاندارد نیستند.

در خطوط مونتاژ، همیشه برای نصب وسایل مخصوص استفاده می شود. به عنوان مثال، یک ماشین 20 تن می تواند سطل خود را توسط یک اپراتور با استفاده از روش مناسب نصب کند.به همین دلیل، یک بار چندین همکارم را به یک کارخانه بردم به طور خاص برای یادگیری اینکه چگونه یک نفر می تواند یک سطل را بدون استفاده از چکش جدا و نصب کند.

از اين تجربه،من طراحی و تولید لوازم متعدد برای جداسازی در مقیاس بزرگ و نصب در کارگاه های نگهداری (متفاوت از کارخانه هایی که لوازم برای یک مدل ماشین اختصاص داده شده است)نمونه هایی از دستگاه های لوله کشی هیدرولیکی، موتورها، سیلندرها، موتورها و مجموعه های بازو و بازو هستند. با استفاده از این ابزارها،چنین قطعات گرانبها و سنگین را می توان به راحتی جدا و نصب کرد. این فرآیند جداسازی و مونتاژ صحیح برای اجزای است.

امروزه، ابزارها و لوازم جانبی حتی کامل تر شده اند.

مثال:
برای جداسازی و مونتاژ پمپ هیدرولیک، برخی از مردم هنوز هم به بلند کردن دستی متکی هستند. مگر اینکه هیچ دستگاه دیگری در دسترس نباشد، این عمل نباید پشتیبانی شود.نمیتونه استاندارد های نصب رو تضمین کنه.

این ما را بهنیاز به تجمع قطعات:
برای قطعات کامل نصب شده بر روی یک ماشین (به ویژه قطعات بزرگ) ، علاوه بر تمیز، تمیز، مناسب و مناسبترازبسیاری از مردم این را درک نمی کنند، آنها فکر می کنند تا زمانی که می توان آن را نصب کرد، خوب است.آن ها متوجه نمی شوند که عدم تراز درست به طور مستقیم بر عمر و دقت اجزای جفت گیری تاثیر می گذاردبرخی از اپراتورها حتی بعد از جمع آوری مجدد متوجه می شوند که ماشین به همان اندازه که قبلاً کار می کرد، به آرامی کار نمی کند.

امروزه، ابزار بلند کردن فراوان و ارزان است. حتی یک کمربند ساده که فقط چند ده هزار یوآن هزینه دارد می تواند جایگزین دستکاری خطرناک شود. به عنوان مثال، هنگام نصب پمپ هیدرولیکی،گره پمپ باید هم محوری با چرخ چرخ چرخ چرخ موتور باشد.. پمپ باید موازی با موتور حرکت کند تا اینکه به آرامی بلوک بافر اتصال را درگیر کند و سوراخ های بولت خود را با محفظه فلوویل هماهنگ کند.هرگزبا پیچ ها به جای خود کشیده شود. اگر آن را هم تراز نمی کند، موقعیت بلند کردن را تنظیم کنید و دوباره امتحان کنید. این هدف ابزار بلند کردن است. تا زمانی که تمام پیچ ها به طور کامل محکم شوند،دستگاه بلند کردن نباید آزاد شود.این تفاوت بین کار حرفه ای و آماتور است. رها کردن بلند کردن بیش از حد زود باعث می شود پمپ تحت جاذبه تغییر کند، که منجر به عجیب و غریب و فرسایش زودرس می شود.

این ها تکنولوژی های پیشرفته نیستند. تفاوت این است که کارگران غیر حرفه ای اغلب آنها را نادیده می گیرند. کارشناسان در مورد چنین مسائل "بنیادی" صحبت نمی کنند زیرا به نظر می رسد خیلی بی اهمیت هستند، اما آنها مهم هستند.

موارد دیگر:

• بالا بردن بازو و بازو (دست های کوچک):تمرین نشان می دهد که یک نقطه بلند کردن واحد در مرکز جاذبه با طناب های کنترل بهترین است. کمی فشار / کشیدن و پین می تواند به آرامی نصب شود. برای قطعات سنگین تر،دستگاه چند نقطه ای مورد نیاز است، و بعضی از اسلنگ ها باید در طول تنظیم شوند.

• جدا کردن سطل:تا زمانی که مرکز ثقل پیدا شود، یک نفر می تواند کار را حتی در ماشین های ۳۰ تنی یا با پین های پوشیده شده در پله ها (با استفاده از سیستم عامل های کاری یا حفره ها در میدان) به پایان برساند.

• جداسازی دستگاه کاهش دهنده سوئیچ:بهتر است با یک ماشین دیگر برای بلند کردن انجام شود. کاهش دهنده باید به طور مساوی متصل شود، و پیچ های جابجایی برای جدا کردن فلنج خانه از صندلی خود قبل از بلند کردن استفاده می شود. در غیر این صورتموارد شکسته شدن محفظه های موتور سوئیچ ممکن است رخ دهد.

• جداسازی ضد وزنه:وزنه های ضد نصب شده در کارخانه به ندرت مشکلاتی دارند، اما بسیاری از آنها پس از جداسازی در میدان شکست می خورند، زیرا روش های صحیح رعایت نشده است.در غیر این صورتهرگز از تجهیزات بلند کردن مناسب به خاطر هزینه استفاده نکنید. جمع آوری ضعیف می تواند سطوح جفت گیری را آسیب برساند، آلودگی ها را وارد کند،و به نظر می رسد که پیچ ها محکم هستند اما در واقع آزاد هستند که منجر به آسیب های برگشت ناپذیر می شود.همین اصل برای قطعات بزرگ مانند مخازن سوخت نیز صدق می کند: سطوح باید قبل از جمع آوری مجدد تمیز، از زنگ و زباله ها پاک شوند.

الزامات قفل:
پیچ ها و پین ها باید مطابق با الزامات OEM متصل شوند. من یک بار دیدم که یک کارگر یک پیچ باز را به طور مستقیم بر روی بوم جوش می دهد، حتی آن را برای به نظر رسیدن صاف می کند. در واقع، این به خود بوم آسیب می رساند.مشکلاتی مثل این باید به صورت علمی تحلیل شود و در ریشه حل شود نه با نیروی خشن. عصر "فقط به روش خودت انجامش بده" از دست رفته

هنگامی که یک قطعه بعد از جمع آوری مجدد بارها و بارها از بین می رود، علت آن باید به دقت مورد بررسی قرار گیرد به جای اینکه آن را به عنوان یک خطای عمومی رد کند.

حتی مجموعه های ریل دارای استانداردهای OEM سختگیرانه ای هستند: تراز ریل، تحملات موازی رولر و غیره، باید برآورده شود. در غیر این صورت، فرسایش زودرس رخ می دهد و مردم به اشتباه کیفیت قطعات جایگزین را سرزنش می کنند.هنگام تعمیر بلدوزرها، ما همیشه اطمینان حاصل کردیم که شاسی، رولرها، لوله ها و دوچرخه های چرخ دار همگی در یک خط قرار دارند و موازی هستند فقط در این صورت می توان سفر مستقیم و حداقل فرسایش را تضمین کرد.

در مورد بش های بازو و بازو، بسیاری فکر می کنند که آنها فقط قطعات خشن هستند و توجه نمی کنند. در واقع آنها حیاتی و پیچیده هستند. دستکاری نادرست منجر به حفظ ناقد قابل اعتماد می شود.که فشار را به سیلندر های هیدرولیکی منتقل می کندو باعث شکستگی نوار می شود و مکانیک به جای نصب ضعیف خود به سیلندر سرزنش می کند.

منطق مشابهی برای رادیاتورها نیز صدق می کند: ترک ها اغلب ناشی از گسستگی یا لرزش است، نه از کیفیت ضعیف. جایگزینی آنها با قطعات پس از فروش با کیفیت پایین فقط مشکل را بدتر می کند.