بیایید در مورد اهمیت بازرسی و نگهداری ماشین صحبت کنیم.

در واقع، دستورالعمل های کاربری ارائه شده توسط تولید کنندگان تنها باحداقل الزامات عملیاتیاگر در طول استفاده هنوز هم مایل به خرج کردن کمی پول برای بازرسی و نگهداری نیستید، واقعا ناامید کننده است.

میخوام تاکید کنم: من هیچ علاقه ای به کار با همکارانم ندارم، من هرگز قطعات یا مواد را تبلیغ نمی کنم، و من همیشه طرفدارتمرکز بر بازرسی و نگهداری پیشگیرانه به جای فقط تعمیراتپس، چيزي که ميگم بر اساس تجربه واقعي است.

بازرسی و نگهداریکاملا لازم، زياد نيست

هر دستگاهي يهطول عمر اقتصادیبعد از این دوره هزینه های نگهداری همچنان افزایش می یابد تا اینکه ماشین خراب شود. تعیین این عمر خدمت بستگی به آمار و تجربه خود دارد.حتی در داخل یک دسته از ماشین ها، چرخه زندگی اقتصادی ممکن است کمی متفاوت باشد، اما به طور کلی زیاد نیست (به استثنای شکست های غیر منتظره).چک های قبل از شیفتوتعمیرات برنامه ریزی شدهفقط به تعمیرات تکیه نکن، مثل تکیه کردن به آتش نشانی است. اگر منتظر بمانید تا آنها برسن، خانه شما تقریباً از بین رفته است.

نمونه های موردی

1. منطقه شاندونگ XZ:
   یک حفاری 320BL در تپه های سطحی ساحلی کار می کرد. یکی از کاهش دهنده های حرکت در حال نشت روغن بود، اما به موقع تعمیر نشد. ماشین به کار ادامه داد تا اینکه حرکت به طور کامل شکست خورد. تا آن زمانکاهش دهنده کاملاً از دست رفته بود. کل مونتاژ باید تعویض شود ¥ هزینه بیش از 100،000 RMB.

2. شاندونگ XA:
   در یک حفاری یک دستگاه کاهش دهنده ی سوئیچ روغن نشت می کرد. کسی ایده ی درخشان داشت که به جای آن آن را با روغن پر کند. در واقع، نشت متوقف شد. اما به زودی دستگاه کاهش دهنده ی سوئیچ گرفت و دیگر چرخش نکرد.نه تنها کاهش دهنده از کار افتاده، ولي محور سوينگ هم آسيب ديده

3. آنوی، ایکس سی:
   یک روز بارانی، من از کنار یک CAT336D2 رد شدم و متوجه شدم که یک طرف دستگاه کاهش سرعت به طرز عجیبی خشک است، در حالی که طرف دیگر از باران خیس شده است.و داغ بودمن بهش گفتم فوراً خاموشش کنه خوشبختانه درست در زمان متوقف شد وگرنه عواقبش خیلی بدتر میشد

4. جنوب شاندونگ:
   یک صاحب CAT320C (مدل کنترل غیر الکترونیکی) از فیلترهای دیزل ارزان قیمت 30 RMB به جای فیلترهای مناسب 100 RMB استفاده می کرد. او به صرفه جویی در پول افتخار می کرد. در عرض چند روز،پمپ تزریق شکست خورد.

5. يه شرکت بزرگ دولتی:
   در یک پروژه سد معدن سنگ، یک کمپرسور دیزل مارک معروف هر دو روز حدود یک تن دیزل مصرف می کرد و نیاز به تغییر فیلتر مکرر داشت..در عرض سه روز، پلمپ پمپ سوخت از کار افتاده و از کار افتاده بود. در آن زمان، باید تعمیرات را به پکن ارسال کرد.

این شکست هاهمه به علت شیوه های نگهداری ضعیفبا دقت و دقت مناسب هيچکدوم از اينا اتفاق نميفتاد

نکات کلیدی

• دستگاه های کاهش دهنده سوئیچ و حرکتبايد روغنشون رو در زمان مقرر عوض کنن.

  • نه تنها برای تازه کردن روغن قدیمی بلکه برای بررسی علائم خرابی

  • تعویض بیمه ارزان قیمت در مقایسه با هزینه تعویض کل مجموعه کاهش دهنده است.

• برای حفاری ها،کاهش دهنده سوئیچبه استثنای حفاری های کوچک (که ممکن است از روغن هیدرولیک به عنوان روان کننده معمولی استفاده کنند) ، اکثر مدل ها دارای روغن روان کننده مستقل هستند.و ماشین های بزرگتر ممکن است دو دستگاه کاهش دهنده یکسانی داشته باشند..

  • به طور معمول، یک ماشین 20 تن فقط به حدود 5/8 لیتر روغن نیاز دارد که هر 1000 ساعت جایگزین می شود.

  • حتی استفاده از روغن های معمولی هم خوبه فقط از آن استفاده نکن.

  • همیشه روغن تخلیه شده را بررسی کنید. اگر حاوی ذرات فلزی بیش از حد باشد، کاهش دهنده باید بلافاصله نگهداری شود.

• ماشین آلاتهیچوقت با تعمیرات مکرر بهتر نمیشهدر بهترین حالت، می تونیم آنها را در حال اجرا نگه داریم.

• بسیاری از کارگاه های تعمیر جاده ها فقط آنچه را که شکسته است تعمیر می کنند، مانند تعویض مهر و موم ها در صورت نشت کاهش دهنده. اما اگر علل ریشه ای مورد توجه قرار نگیرد، نشت ها به سرعت باز می گردند.

• برایکاهش دهنده های سفر، از حفاری مانند تاکسی استفاده نکنید، به طور مداوم در مسافت های طولانی در دستگاه های با سرعت بالا (تکنیک خرگوش) حرکت کنید.

  • در طول پروژه راه آهن چینگهای-تیبت، برخی از حفاری ها بیش از 10 کیلومتر در روز با تجهیزات خرگوش حرکت می کردند. در نتیجه، مهر های کاهش دهنده سفر اغلب شکست می خورد.

  • برای جابجایی طولانی از تریلر استفاده کنید. اگر رانندگی اجتناب ناپذیر است، از دنده های پایین استفاده کنید.

• کاهش دهنده های نشت شده را به عنوان یک راه حل با روغن پر نکنید. این فقط اجزای سریعتر را از بین می برد و در نهایت نیاز به تعویض کامل دارد.

• برایفیلترهای سوخت، هرگز دیزل کثیف را در داخل فیلترهای دور ریخته استفاده نکنید. این سوخت آلوده است. مهم نیست که مارک فیلتر چیست، کارایی نامی آنها فقط در شرایط مناسب اعمال می شود.یک فیلتر مسدود به این معنی است که ناخالصی های کوچک در حال حاضر وارد سیستم سوخت شده است.

• هر دو سیستم سوخت سنتی و سیستم های راه آهن مشترک مدرن می توانند به دلیل کیفیت پایین سوخت آسیب ببینند.یک سیستم سوخت موتور 8 ولتی وارداتی میتسوبیشی در کمتر از یک روز از کار افتاد چون دیزل قاچاق حاوی آب زیاد بود. پمپ پلنگرها زنگ زده و ضبط شده

• روغن موتور نیز باید به موقع عوض شود. یک بار کسی به من گفت که آنها روغن موتور را برای حدود 1000 ساعت اجرا کرده اند. غیرممکن است که ماشین در شرایط خوبی تحت چنین غفلت باشد.

• روغن و فیلترهای گیرنده نیز باید به طور منظم عوض شوند. در غیر این صورت، پمپ گیرنده، صفحه های کلاچ و صفحه های ترمز بیش از حد فرسوده می شوند و هزینه های تعمیر را افزایش می دهند.

• روغن هیدرولیک هم همینطور است. شما نمی توانید کیفیت آن را فقط از نظر ظاهر قضاوت کنید. افزونه ها با گذشت زمان تخریب می شوند و نمی توانند بازسازی شوند.فیلتر کردن روغن قدیمی یا اضافه کردن فیلترهای مغناطیسی احساس امنیت کاذب استماشین های فرسوده به طور مداوم مواد فلزی را تولید می کنند و در نهایت شکست اجتناب ناپذیر است.

• بازرسی های قبل از شیفتاین عوامل حیاتی هستند، به ویژه برای عملیات دو شیفت. نادیده گرفتن آنها می تواند منجر به آسیب های فاجعه بار یا حتی از بین رفتن ماشین شود.

• بسیاری از اپراتورها در اینترنت از کیفیت ضعیف ماشین در هنگام شکستگی بوم ها یا بازوها شکایت می کنند. در واقع، آیا آنها قبلاً شکاف ها را بررسی کرده اند؟ بازرسی ها حداقل می تواند خسارات را کاهش دهد.

• یک مثال واقعی: یک حفاری چرخ دار CAT M315D2 در نزدیکی انبار برگ های خشک کار می کرد. اپراتور به انبوه شدن آن توجه نمی کرد.ماشين آتيش گرفت و کاملاً سوخت.